发电总厂苏制六号机组DCS改造
蓄能器使系统运行更加平稳；
蓄能器使系统运行更加安全；
蓄能器使系统运行效率提高；
蓄能器使系统运行能耗降低。
上海迈奥实业发展有限公司Shangai Mayo（www.shmayo.com）可以提供Tobul, Accumulator, Fox, Saip, EPE, Hydroll, Mayo, Hydac, Parker, Olaer, BSD, Roth, Rexroth, Eaton, Hawe, NOK, Stauff等原产的知名进口蓄能器，并可提供相应同规格的国产蓄能器。
五．EH系统安装工艺、措施
改造后的EH系统能否正常投运，关键在于各油管道及设备内部的清洁度，因此安装时必须做好油管道内部的清洁工作，谨防杂物、尘埃进入管道。切实保证焊接、安装工艺，节省油循环时间，尽快使油颗粒度达到规定的要求。
（一）各部件的安装
- 供油装置及小间的安装
供油装置布置在#6机零米，供油装置组件及专用滤油机用膨胀螺丝与地面固连。小间内所有设备、管路安装完毕后，方可组装小间。
注意：供油装置（2.5吨重）起吊时，必须将钢丝绳绑扎在座架的槽钢上，切记不能因起吊而损坏油箱面板及其它元件。
- 高低压蓄能器组件的安装
高低压蓄能器组件分别安装于10米运转层高中压调整门两侧汽轮机化装板外，用膨胀螺丝将其与地面固定。
- 隔膜阀、危急遮断装置组件、挂闸电磁阀的安装隔膜阀、危急遮断装置组件、挂闸电磁阀就位于前箱西侧，用支架固定。透平油安全油路、隔膜阀溢油、挂闸电磁阀油管从前箱西侧穿过。
以上各部件安装时，所有管口用专用套管封堵，防止灰尘进入。
各部件安装按新华公司《俄罗斯K200MW汽轮机液压系统安装调试手册》执行。
（二）油管走向及系统布置如图（三）所示。
（三）油管道的清理、安装要求
- 油管的清理
管道安装前先用蒸汽吹扫，再用铁丝将白真丝绸布扎好，浸满丙酮后塞入管内，拉擦管子内壁，直至绸布上看不到脏点为止，然后用套管套住管口，以防灰尘进入。需焊接的三通，弯头，接头应用丙酮清洗，白绸布擦拭内壁，直至白绸布上看不见脏点后，装入干净塑料袋中封口做为备用。
- 油管道的安装
按系统布置图布置联接油管。
油管的安装要求按新华公司《俄罗斯K200MW汽轮机液压系统安装调试手册》执行。
- 安装管道注意事项：
施工人员应熟悉系统有关资料图纸及安装技术要求。
管子加工及安装在现场进行，弯管应使用机械弯管机，注意不能损坏管壁，切管子用管刀，由于管壁较薄，管刀吃刀量不可过劲，并及时清理切后管口毛刺铁屑。
油管路的安装要注意清洁，随时用套管和白绸布封住管口，以防灰尘落入。
所有不锈钢管焊接均采用氩弧焊，焊工需持证上岗，必须按焊接工艺施焊、检验。
管接头锁母施焊前必须先拧紧再施焊，否则管路焊接成形后就很难装好管接头，另外会使管接头内密封面在焊接过程中拉弧，使密封面损坏。
复装时管接头处应放0型密封圈，接管凸台和接头凹槽要对正后再拧紧管接头。
10米水平布置油管应朝向油箱方向倾斜，至少每1米倾斜10mm。考虑到机组热膨胀时产生位移，机组前箱、中箱等处的垂直立管应有足够的长度，地板盖板的管道穿孔应有足够的管道活动空间。
由于高、中压缸扣缸时间较晚，为保证高中压缸调整门EH管道油循环时间，可将高中压两侧调整门及其EH系统油动机组件先装好，并将通向高中压上缸调整门伺服机构管端上加装堵板，以便提前对高中压两侧调整门油管进行冲洗。为不影响高中压缸扣缸，油质合格后还须将高中压两侧调整门油动机组件拆下，待扣缸后再重新安装就位。
油管路氮气吹扫前，将供油装置出口（0m处）管接头拆下，并用塑料袋包扎好供油装置管端口。各执行机构上油管接头拆下，用氮气由上至下进行吹扫（吹扫前应用木棒敲打各油管焊口）。吹扫完毕后，进行油管复装，复装时将密封圈装好，把管接头拧紧。
九．EH系统调试验收情况
A．供油系统
1． 油箱：
箱体及连接部件冲油调试后无渗漏。
2． 油泵：
调试后A泵出口压力14.5MPa，B泵出口压力14.6MPa（标准14.5±0.5MPa）。
3． 控制块：
溢流阀整定压力17.0 MPa（标准17.0±0.2MPa）。
4． 蓄能器：
高压蓄能器充氮压力9.0 MPa（标准8.8-9.2MPa）低压蓄能器充氮压力0.21 Mpa（标准0.21MPa）
5．冷油器：
随系统循环投运后无渗漏。
6．压力回油逆止阀整定值0.21 MPa（标准0.21MPa）。
7．抗燃油：（河北省电力试验研究所油质分析）
7月9日SAE A-6D ：0级
8．再生装置：
抗燃油酸值合格，再生装置未投运试验。
9．自循环滤油系统：
投运正常。
10．自循环冷却系统：
投运正常。
11．油管路系统
耐压试验：20MPa，3分钟无泄漏。
B．执行机构
高压自动主汽门行程
#甲：102mm；#乙：103mm。
中压自动主汽门行程
#甲：152mm；#乙：152mm。
高压调速汽门行程
#1：43.5mm；#2：44mm；#3：42mm；#4：46mm
中压调速汽门行程
#1：110mm；#2：107.5mm；#3：92mm；#4：92.5mm
C．危急遮断系统
1． 透平油系统远控挂闸正常；
2． AST电磁阀单通道动作正常；
3． OPC电磁阀单通道动作正常；
4． 危急遮断控制块通道正常；
5． 隔膜阀启闭正常。